โอกาส การขนส่งของระบบรางรถไฟไทยเชื่อมไปถึงจีน

ปัจจุบันมานี้ การขนส่งสินค้าระหว่าง EEC กับจีน ใช้ทางทะเลและถนนเป็นหลัก เนื่องจากทางรางยังมีข้อจำกัดในการใช้งาน ด้วยเส้นทางเส้นใหญ่ ยังคงเป็นรถไฟทางเดี่ยว ในส่วนของรถไฟทางคู่อยู่ระหว่างการศึกษาและเตรียมประมูลในเส้นทางช่วง ขอนแก่น-หนองคาย-เวียงจันทน์ และ สรรหาเอกชนมาเดินรถช่วงแหลมฉบัง-หนองคาย คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2026 ส่วนรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ยังอยู่ระหว่างก่อสร้าง และ ช่วง นครราชสีมา-หนองคาย-เวียงจันทน์ กำลังอยู่ในช่วงศึกษาออกแบบ โดยคาดการว่าจะเปิดให้บริการตลอดเส้นทางได้ในช่วง 2029-2032

การเปิดให้บริการโครงการรถไฟลาว-จีน จึงเป็นโอกาสของไทย ในการพัฒนาระบบรางฝั่งไทย เพื่อให้เชื่อมต่อไปจีนได้ โดยเฉพาะเส้นทางขนส่งสินค้ากับ EEC

โครงการรถไฟลาว-จีน เป็นส่วนของของแผน Belt and Road Intiative ของจีน โดยในช่วงวันที่ 2 ธันวาคม 2021 สปป.ลาว ได้เตรียมเปิดให้บริการในฝั่งลาว เชื่อมต่อกับนครหลวงเวียงจันทน์กับนครคุนหมิงของจีน จะเป็นการช่วยให้การขนส่งผู้โดยสารและสินค้าระหว่างลาวกับจีนและภายในลาวเอง สะดวกรวดเร็ว ต้นทุนลดลง และ ดึงดูดการค้าการลงทุนเพิ่มขึ้น และสินค้าที่ถูกส่งออกสำคัญบนเส้นทางขนส่งนี้ก็ได้แก่ อิเล็กทรอนิกส์และเครื่องใช้ไฟฟ้า สินค้าเกษตรกรรม เช่น มะม่วง ลำไย ทุเรียน มังคุด การเชื่อมต่อระบบรางระหว่าง EEC กับจีนนั้นจะก่อให้เกิดประโยชน์และเพิ่มศักยภาพการค้าการลงทุนของไทยได้หลายมิติ ได้แก่

1.ช่วยลดต้นทุนการขนส่งต่อตันได้กว่า 32% ถึงมากกว่า 50% ตามรูปแบบการขนส่งในฝั่งไทย เช่น ขนส่งด้วยรถบรรทุกต้นทุนจะลดลง 32% ขณะที่รถไฟทางเดี่ยว-คู่จะลดลงมากกว่า 40% และรถไฟความเร็วสูง ซึ่งเป็นรางขนาดเดียวกันจะลดลงมากกว่า 50% นอกจากนี้ การขนส่งทางรางยังใช้เวลาเพียง 0.5-1.5 วัน ซึ่งเร็วกว่าทางถนนที่ใช้เวลา 2-3 วัน และทางทะเลที่ใช้เวลา 5-7 วัน 

2.เพิ่มทางเลือกรูปแบบการขนส่งสินค้าไปยังจีนและต่อเนื่องไปถึงยุโรปผ่านเส้นทางสายไหมใหม่จีน – ยุโรป ที่กำลังขยายตัวสูงด้วยระยะเวลาขนส่งที่น้อยกว่าทางทะเลมากกว่าเท่าตัวเหลือเพียงราว 15 วัน โดยที่ทางเวียดนามนั้นเริ่มให้บริการเส้นทางฮานอย-เบลเยี่ยม ผ่านเส้นทางนี้แล้ว และนอกจากนี้ยังช่วยกระจายความเสี่ยงด้านการแพร่ระบาดของ Covid-19 เนื่องจากความล่าช้าติดขัดในการขนส่งทางทะเล 

3.ดึงดูดการลงทุนใน EEC เนื่องจากมีศักยภาพในการขนส่งที่สูงขึ้น ภายใต้ต้นทุนที่ต่ำ การพัฒนาระบบรางนี้ จะมีส่วนช่วยผลักดันให้ไทยกลายเป็นฮับโลจิสติกส์ของอาเซียนได้ ด้วยการส่งเสริมให้เกิดการใช้งานระบบรางในไทยเชื่อมต่อรถไฟลาว-จีนมากขึ้น ควบคู่กับการเร่งพัฒนาโครงการรถไฟที่เกี่ยวข้อง ให้เปิดดำเนินการได้อย่างรวดเร็ว พร้อมทั้งเพิ่มประสิทธิภาพบริการ การพัฒนาระบบพิธีการศุลกากร อิเล็กทรอนิกส์ที่เชื่อมต่อไปยังต่างประเทศ 

Website  ของเรานั้นได้ให้บริการรวบรวมข้อมูลบริษัทต่างๆ ที่ให้บริการด้าน นำเข้า-ส่งออก โลจิสติกส์แบบครบวงจร คุณสามารถเข้าไปติดต่อสอบถามข้อมูลการให้บริการกับบริษัทที่คุณสนใจได้โดยตรง ทั้งนี้นั้นทางเราเป็นเพียงแค่ตัวกลาง ระหว่างคุณกับบริษัทที่คุณสนใจครับ